济南市区禁停道路将新增20条禁停道路 驾驶员罚款100元并记3分的处罚
来源:济南日报  发布时间17-01-23  浏览:4460  

据悉,济南市交警部门近日将新增20条禁停道路。在禁停道路违法停车,交警部门将依照相关规定给予驾驶员罚款100元并记3分的处罚。
按照“违停必罚、占路必拖、同步曝光”的原则,我市交警部门将进一步加强对全市禁停道路和其他主次干道的违法停车管理,规范机动车停车秩序。2015年10月、2016年5月,我市曾先后公布了两批共30条市区禁停道路,加上即将公布的20条禁停道路,市区禁停道路将达到50条。用一位从警多年的老交警的话来说,这将是济南“史上最严的禁停风暴”!

●整治 两次共设定30条禁停道路

2015年10月底首批15条禁停道路:经十路(腊山立交桥桥东口至奥体东路口) 、旅游路(历阳大街路口至舜华路口)、经七路、泺源大街、和平路、经一路、明湖东路、明湖西路、明湖北路、花园路、二环东路(旅游路口至工业北路口)、历山路、纬二路、英雄山路、纬十二路

2016年5月再增15条禁停道路:解放路 经四路 舜华南路 堤口路 黑西路泉城路 山大北路 历山北路 纬六路 趵北路共青团路 舜华路 舜耕路 黑北路 大明湖路将原有经十路的禁停路段调整为腊山立交桥桥东口至凤凰路口,旅游路的禁停路段调整为历阳大街路口至凤凰路口。

★处罚措施

根据山东省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第49条规定,对“在设置有禁止停车标志或标线的道路上,机动车违法停车的”,适用73390代码罚款100元、记3分的处罚。对市区其他道路,暂时继续适用10390代码罚款100元的处罚措施。

★整治效果

去年10月,从市停车办了解到,通过对全市30条禁行路段的持续整治,这些路段的违停车辆数量由禁停前的每公里51辆减少到每公里19辆,在很大程度上提高了道路的通行能力。

●乱象 禁停道路违停现象卷土重来

距离第二次设立禁停道路时间并不算长,但是不少驾驶员的侥幸心理又开始萌芽。花园路、纬十二路、历山北路……几乎所有禁停道路违法停车行为都出现了回潮。

黑西路紧邻泉城路商圈,周边商场众多。1月17日上午,一位常年在这条道路执勤的交警告诉记者,去年这条道路被设定为禁停道路之初,违法停车现象确实得到了很大程度改善。不过,近期违法停车行为又变得十分普遍,“特别是最南边的一条车道,无论早晚,都会有车辆违法停放,这一情况在节假日更为突出。”据这名交警介绍,其实附近的商场都设有停车场,停车场也常年都有空位,“他们为了省几块钱的停车费,抱着侥幸心理违法停放。不仅自己有损失,还给这座城市抹了黑,实在不值。”

纬一路停车难问题长期存在。周边机关事业单位、学校、医院众多,虽然道路两侧都施划有路面停车泊位,但接送学生的家长、探望病患的家属的停车需求远远超过了停车泊位的数量。记者17日在现场看到,面对停车管理员的劝阻,违停驾驶员张先生也是无可奈何,“知道前面有大型停车场,但孩子看病不能等,为了把车停得离急诊室近一些,只能占用机动车道违法停车。”

开车的人埋怨没地儿停车,不开车的人更是在抱怨违法停车的行为侵害了自己的利益。市民黄先生家住建设路附近一小区,在他每天经过的建设路两侧,有的车随意竖着停放在道路上,还有个别大客车整整占用一个车道。每天早晚上下班高峰期,建设路都会堵成一锅粥,“我骑电动车都寸步难行”。

●扩容 市区禁停道路将增至50条

济南市机动车保有量快速增长,与之相应的停车场配套建设却相对滞后,再加上现有停车资源被严重侵占,是造成停车难、乱停车的最根本原因。

几年来虽然济南交警在有关部门的大力配合下,清理整顿了一些停车场,规范了一些路面停车场的管理,在一定程度上缓解了市区的停车问题,但是随着经济社会的发展和车辆的激增,停车的问题又越发突出,尤其是一些车辆在路面上的随意停放严重影响了道路的交通秩序,在逐步吞噬着济南市的交通治堵和缓堵成果。

交通是否顺畅,不能以小汽车的出行是否畅通来衡量。近期,全市开展城市管理整治行动,提出发展绿色交通,包含发展公共交通和慢行交通,同时限制为小汽车提供更多便利,倒逼驾驶员减少汽车的使用,促进绿色交通的形成。

“停车整治不仅仅是为了解决停车难、行路难问题,更是撬动绿色交通的有效杠杆。”济南市治理交通拥堵指挥部交通治理办公室主任、市交警支队支队长王宗岩说。为此,在济南市开展城市管理行动中,济南交警乘势而上,进一步加大对违停车辆的管理力度,近日将公布我市新增的20条禁停道路,对济南市50条道路进行禁停机动车管理。

王宗岩说,要想真正破解停车难、停车乱问题,仅仅靠增建停车场并不够,还需要市民出行方式、出行理念的转变。全面清理路内占道停车,原来可以停车的路边现在不能停车了,这也迫使原本选择开车出行的市民转变出行理念,选择骑自行车、乘公交车等绿色、低碳、环保的出行方式。通过对停车场管理,引导市民转变出行理念,减少车辆使用强度,最终解决停车、行车“两难”问题,实现绿色交通的良性循环。

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